Pengecasan super mekanikal: Pemacu aci engkol langsung, tindak balas kuasa lancar tetapi kehilangan kuasa 15%; tekanan pengambilan turun sebanyak 8% pada altitud tinggi (2000 meter), menyebabkan "kesukaran bernafas".
Pengecasan turbo: Kelajuan pendesak 100,000-150,000 RPM, peningkatan kuasa 20%-30%; ketinggalan di bawah 1500 RPM, pengecas turbo geometri pembolehubah VGT mengurangkan ketinggalan kepada dalam masa 0.8 saat.
Pengecasan lampau gelombang: Menggunakan gelombang tekanan gas ekzos untuk memampatkan udara; stabil tetapi besar (seperti mesin basuh), hanya sesuai untuk kegunaan makmal.
Pengecasan super kompaun: Bertukar antara pengecasan turbo-kelajuan rendah dan{1}}tinggi, tetapi klac elektromagnet mempunyai kadar kegagalan yang tinggi (cth, Volkswagen 1.4TSI), menyukarkan penyelenggaraan.
