Penapis minyak, juga dikenali sebagai penapis minyak, digunakan untuk membuang kekotoran seperti habuk, zarah logam, deposit karbon dan zarah jelaga daripada minyak enjin, melindungi enjin.
Penapis minyak dikelaskan sebagai sama ada-aliran penuh atau jenis aliran-penuh. Penapis aliran-penuh disambungkan secara bersiri antara pam minyak dan laluan minyak utama, sekali gus menapis semua minyak pelincir yang memasuki laluan minyak utama. Penapis aliran-pecah disambungkan selari dengan laluan minyak utama, menapis hanya bahagian minyak pelincir yang dipam keluar.
Semasa operasi enjin, pencukur logam, habuk, mendapan karbon teroksida pada suhu tinggi, mendapan koloid, air dan bahan cemar lain terus bercampur ke dalam minyak pelincir. Fungsi penapis minyak adalah untuk menapis kekotoran mekanikal dan koloid ini, memastikan minyak pelincir bersih dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Penapis minyak harus mempunyai kapasiti penapisan yang kuat, rintangan aliran rendah, dan hayat perkhidmatan yang panjang. Secara amnya, sistem pelinciran menggunakan beberapa penapis dengan kapasiti penapisan yang berbeza-penapis, penapis kasar dan penapis halus-yang disambungkan secara selari atau bersiri dalam laluan minyak utama. (Penapis yang disambungkan secara bersiri dengan laluan minyak utama dipanggil penapis aliran-penuh; semua minyak pelincir melalui penapis ini semasa operasi enjin. Penapis yang disambung secara selari dipanggil penapis aliran-pecah.)
Penapis kasar disambungkan secara bersiri dengan laluan minyak utama, menjadikannya penapis aliran-penuh; penapis halus disambungkan selari dengan laluan minyak utama, menjadikannya penapis aliran-pecah. Enjin kereta moden secara amnya hanya mempunyai penapis dan satu-penapis minyak aliran penuh. Penapis kasar menghilangkan kekotoran dengan saiz zarah 0.05mm atau lebih besar daripada minyak, manakala penapis halus menghilangkan kekotoran yang lebih halus dengan saiz zarah 0.001mm atau lebih besar.
